“十三五”鐵路成為西部發展的新引擎
“十三五”期間，鐵路建設的重點將從東部地區轉向中西部地區，從內陸轉向邊疆，從重大干線轉向中短途城際鐵路。這種重點轉移或將長期持續，而《國家中長期鐵路網規劃》也或將在未來及時啟動新的編制研究。
隨著我國《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》編制的有序進行，鐵路在“十三五”規劃中仍是國家投資的重點，同時鐵路建設的重點也在向中西部、邊疆地區轉移，這無疑給中西部地區，特別是西部邊疆地區的人民群眾帶來了福音。
路是地區經濟發展的命脈和紐帶，尤其是西部地區地域遼闊，環境惡劣，條件艱苦，鐵路運輸安全、運量大、全天候受氣候環境因素影響小的特點，是非常適宜于西部地區人員及物資運輸需要的。因而建設鐵路對西部地區經濟的發展來說，無疑是一場及時雨，是西部地區與內陸沿海地區連接的橋梁與紐帶。
西部有著豐富的物產資源，有著得天獨厚的旅游資源，但是由于交通發展的滯后，特別是面對西部遼闊的地域，稀疏的鐵路線越來越不能承擔起西部地區經濟發展的需要了，因而加快西部地區鐵路建設的步伐，對西部來說，完全是雪中送炭了。
中西部地區在絲綢之路經濟帶的建設中，是承接著我國內地沿海地區與西亞、歐洲地區的交通要道，因而西部地區鐵路建設步伐的加快，對絲綢之路經濟帶的建設，有著助力和推動的作用。
中西部地區大部分屬于經濟欠發達地區，這些地區的發展，交通是關鍵，只有交通發達了，才能很好的利用當地的物資資源。大家都知道，青藏鐵路的開通，不僅帶活了地區經濟的發展，更主要是讓當地的旅游資源發揮了淋漓盡致的作用，當地的旅游人數，旅游收入都在成倍的增長，相關服務行業的快速發展，也讓當地的人民群眾實現了就地就業，當地人民群眾的收入也在不斷的增加。再就是蘭新高鐵的開通，也帶活了當地的旅游業，成就了最近進行的“乘高鐵，看杏花”的旅游節。是的，西部有著很多原生態的自然風景點令人神往，但是交通的不便止住了好多人旅游的腳步，讓這些旅游資源白白的浪費掉，不能很好的為當地的經濟建設服務。因此，加快中西部地區鐵路建設的步伐，是中西部地區人民群眾的渴盼，也是中西部地區經濟發展的“催化劑”。
“十三五”規劃為鐵路建設吹響了號角，尤其是鐵路建設的重點向中西部轉移，不僅會成為中西部地區經濟發展的新引擎，它更會拓寬絲綢之路經濟帶的輻射領域，帶動更多的人實現共同富裕。
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